早晨，绥芬河陆运港口也曾贫寒起来。一台台贴着中俄双语物流标签的二手车正被吊装上跨境货车kaiyun体育登录网页入口，这些车型的车龄广阔为3年~5年，将在三天后出当今莫斯科的二手车市集。

这一茂密景况是2025年以来绥芬河港口的常态，俄罗斯的二手车市集正在成为中国车商的新战场。这与三年前的场景酿成昭着对比，彼时霍尔果斯等港口堆放着比亚迪、祯祥、理思等新车，这些居品以平行出口的神情涌入俄罗斯市集，车商们靠一辆车赚数万元的日子犹在目下。

易威新动力CEO王翔雨从2021年启动在俄罗斯、中亚、中东等地区作念汽车出口的生意，见证了中国汽车出口俄罗斯从“躺赚”到“内卷”的全经由。“市集也曾相对鼓胀了，需求还在。新车市集太卷了，毛利低。但俄罗斯二手车市集在增长，这是一个可以的机遇。”王翔雨说。

中国车商正在这场颠簸中经验着“新车遇冷、二手车逆袭”的分化态势。乘联分会数据显现，2025年，俄罗斯汽车累计销量达60万辆，同比下跌了29%，中国汽车品牌在当地市集份额约55%。在易车网统计的2025年上半年，中国汽车出口前十国度版榜单中，中国汽车出口到俄罗斯达17.1万辆，同比降幅59.2%，是榜单中跌幅最大的市集。不外，俄罗斯入口二手车市集正在增长，来自中国的车源市集份额正在增长。

如今，在国内面对活命危急的二手车商也启动作念起了出口生意，俄罗斯二手车市集成为挖掘重金的新赛谈。从俄乌冲突初期的“黄金暴利期”，到政策收紧后的“内卷淘汰赛”，再到如今二手车赛谈的“良好化深耕”。这场历时五年的市集重构，不仅改写了中国车商的活命法令，更揭示了民众交易阵势变动中，中国汽车出口俄罗斯市集的深层逻辑。

从“一位难求”到“东谈主去楼空”

俄乌冲突后俄罗斯市集黄金窗口，于今仍是车商圈子中的听说。俄乌冲突激励的供应链断裂让俄罗斯新车库存暴减至历史低位，西洋车企集体退出留住的市集空缺，被中国汽车以史无先例的速率填补。

俄乌冲突前，欧洲车企主导俄罗斯市集。关系数据显现，其时德系、法系品牌整个占约30%份额，原土车企仅25%。韩系20%弘扬优于日系的17%，好意思系则不及10%。乘联分会数据显现，自2021岁首启动冉冉崭露头角以来，中国品牌的市集份额从领先的5%傍边飞速攀升至2023年的颠倒50%，并在2024年6月至9月期间冲破了60%的大关。中国汽车品牌在短短两三年间完成了对俄罗斯市集的深度浸透。

“最跋扈的时候，一台理思L9从天津港发出去，到莫斯科清关后转手就能赚15万元。”王翔雨对记者暗意，彼时的莫斯科街头，中国新动力车已成为通盘新风物。

2021年底启动，中国新动力汽车出口一忽儿火了起来。其时受疫情成分影响，俄罗斯、欧洲等国外市集的主机厂供应链堕入雄起雌伏地断裂，广阔汽车工场出现产能空置，这被看动作交易商出口新动力汽车的一个机会。

“理思、极氪刚参加时，客户看完很震撼，就像从按键手机一忽儿看到iPhone，因功能新颖激励抢购。”ГТС МОТО CEO高岳称，俄罗斯消费者对中国车的作风经验了三个阶段：酷爱到质疑，再到给与。初期，中国品牌的车型因其智能座舱和科技感恩励轰动；随后，因售后缺失、配件难寻导致口碑下滑；如今，跟着官方授权维修点增多、腹地技师掌持电控系统维修期间，用户信心冉冉规复。

伴跟着中国汽车居品性量和口碑擢升，尤其是新动力车快速发展，中国汽车出口至俄罗斯的数目也在逐年加多。2023年中国向俄罗斯出口了100万辆汽车，其中自主品牌销量为48万辆，占总出口量的48%。到了2024年，这一数字增长至128万辆，自主品牌销量更是达到了107万辆，占比擢升至84%。

“从旧年启动，俄罗斯市集就终点卷了。广阔车商涌入后，市集相对鼓胀下价钱竞争的景况出现了，新车毛利终点低。车型同质化、比拼价钱的景况终点广阔。一些车商在港口压了不少车，自后因为供给太多最终只可亏着卖。”王翔雨对记者暗意。

俄罗斯车市的黄金窗口期也曾成为当年式，高岳在8月7日的一场直播中例如称，不少中国车商在俄罗斯市集火热时在当地开设了寂寥展厅，早期在阿拉木图开展厅“卖一台伊兰特能赚3万～4万元，但跟着中国车商蜂涌而至，第二批车到港时，利润凯旋从3万跌到了1万。

“一个200平米展厅月租为8万元，加六七个职工的食宿，前合后仰用度全算上，卖车赚的钱压根不够障翳本钱，跟着内卷加重，许多店干不下去了，开荒八九成新就转手。”高岳说。

也曾在莫斯科的华东谈主汽车城中，有不少中国企业在这里卖车。但如今，90%以上的中国车商已顾虑，展厅被BBA和日系品牌占据。有业内东谈主士对第一财经记者分析称，一部分原因在于高本钱、低管控、利润薄市集房钱上流，销售依赖第三方，资金回笼慢，一朝政策变动，库存坐窝变成“死钞票”。更致命的是，这种模式险些不竖立品牌信任，客户只认价钱，极易被卷入价钱战泥潭。

“在一个六层的国际汽车城里（以卖新车为主），原来一层是几家国内很有实力的汽车集团作念的大展位，当今也曾空了，5层基本上是中国车商在这里租的展位，在火的时候一位难求，当今许多车商都撤了，换成当地的车商在这里卖车，以日系车和德系车为主，周末也不再络续握住。”高岳暗意，当今没那么火了，风控也很难去主持。

高岳说，俄罗斯汽车高额报废税政策和新车居品莫得利润是主要的原因。

政策刹车，市集降温

俄罗斯对中国汽车出口的政策收紧，导致中国汽车出口销量下跌。关系数据显现，俄罗斯汽车销量本年上半年大幅下滑29%，中国汽车出口则跌去了六成。

王翔雨觉得，俄罗斯市集需求自己有限，重叠关税高涨、贷款利率暴涨（年化约30%），导致消费者购车祈望下跌，合座消费低迷，并非中国车自己不受迎接。

2024年是一个关节鼎新点。该年4月1日起，从中国经由中亚国度中转，再运往俄罗斯的车辆需要补皆各类税费，包括关税、升值税和消费税等。该年10月1日起，入口至俄罗斯的车辆报废税高涨70%至85%，每年高涨10%至20%，直到2030年。报废税，是在车辆报废时进行环保处置的用度，是一项强制性税款，其与升值税和关税相通，是影响入口汽车本钱的紧迫成分。

“当地汽车经销协会撤废平行入口，因平行入口淆乱了授权4S店的价钱体系，而更保护中国在当地建厂的企业，觉得其更具络续性。”王翔雨对记者暗意。

乘联分会通知长崔东树觉得，从2024年6月份关闭中亚灰色通过渠谈，到2024年10月份提高入口汽车报废税的税费，俄罗斯对中国车的作风冉冉蜕变，俄罗斯也但愿原土工业发展，因此诓骗税收等技能结构性陶冶，中国车企必须建厂投产，不然不好过。

近日亦有音书称，俄罗斯圭臬局与欧亚经济定约经济委员会关于改日OTTC（俄罗斯车辆认证）的汇报开展关系会议，并针对OTTC汇报建议新条款，律例实验室需要注册国度进行律例实验，不得在非注册国度场地进行实验。这意味着单车认证的时刻和资金本钱会加多，从而进一步影响中国汽车出口到俄罗斯的销量。

不少车商觉得，俄罗斯政策变动之快远超预期，经常月初推政策，月底就实践，不给喘气机会。高岳谈谈，车商早年通过吉尔吉斯转口避税，一辆5万好意思元的车报1.5万好意思元，只交几千块的税，但政策补破绽后，这条路凯旋被堵死；而近期OTC认证从“中亚聚拢体通用”改为“必须在俄罗斯腹地作念实验”的政策，提高了出口门槛和阔绰。

本年上半年，俄罗斯乘用车市集销量名次前三的品牌为拉达、哈弗和奇瑞，销量诀别为15.6万辆，6.4万辆和5.5万辆，同比诀别下跌26%、22%和23%。

崔东树暗意，中国车企在俄罗斯弘扬很强，但近期也曾因为税收等成分受阻，改日的风险办法需要强化。俄罗斯的宏不雅经济波动凯旋影响到汽车市集的需求，也带来卢布汇率的波动风险；俄罗斯的制造业产业政策则多有交易保护办法思路。在现时俄罗斯汽车产业竞争力不及和供给结构性短缺的配景下，需要提早研判场合变化，提早驻守改日可能有的政策风险。

值得防备的是，2025年上半年，天然中国汽车仅出口了18万辆，但在当地销售统计中却高达34万辆。这意味着中国车企腹地化成效显赫，例如2019年6月长城汽车的俄罗斯图拉工场就已崇敬投产，而江淮汽车也晓示将在俄罗斯成立结伙工场。

二手车悄然爆发

新车市集遇冷，二手车出口却在俄罗斯悄然爆发。

俄罗斯分析机构“Autostat”数据显现，2025年上半年，俄罗斯共入口了18.16万辆二手乘用车，较旧年同期增长了2%。在这些入口二手车中，近一半（49.5%）来自日本，韩国以22.5%的市集份额位居第二。中国和格鲁吉亚诀别以12.4%和7%的市集份额位列第三和第四，白俄罗斯以3.1%的市集份额位居第五，其他列国的市集份额均不及2%。

二手车已占俄罗斯入口汽车总量的55%，旧年同期这一比例仅为30%。与此同期，2025年上半年，俄罗斯的新车入口量下跌了63%，其市集份额从70%降至45%。

“俄罗斯消费者在新车购买力下跌时，转向价钱更低的中国二手车，且当地富东谈主对理思、极氪、岚图等中国车型的使用，带动了豪迈消费者的尝试意愿。另一方面，俄罗斯对3~5年车龄的车辆征收的报废税远低于新车，成为消费者选定这类二手车的紧迫原因。”王翔雨对记者暗意， 3~5年车龄的二手车报废税仅为新车的1/5。

2025年起，中国二手车出口迎来得意，价钱上风是破局的关节。国内新车价钱竞争传导至二手车市集，二手车价钱上风昭彰，而国际交易通路日益顺畅，也为中国二手车出口提供了基础。

王翔雨告诉记者，从旧年下半年启动，中国二手车出口至俄罗斯的体量大幅增长，目前从绥芬河出口的二手车每月约3000辆，且呈渐渐递加趋势。“一辆豪迈二手车利润约1000~1500好意思元，稀缺车型（如四驱顶配、3万~5万公里的宏构车）利润可达2万~3万元东谈主民币。”王翔雨说。

俄罗斯车市在本年发生着剧烈波动，车源的供给也发生了昭彰变化，王翔雨所在的公司已将业务结构退换为“70%二手车+30%新车”。亦然从旧年启动，他的公司启动为二手车出口车商提供专科推敲服务。

中国二手车出口业务自2019年7月崇敬提速，在寰球多个地区通过试点体式开展，一些企业在拿到天赋后启动出口二手车。但关于这些车商而言，二手车出口业务也并非一帆风顺。

西安优车聚诚二手车收支口有限公司总司理钱力此前就告诉记者，接洽到中邦原土坐褥的汽车品牌丰富、新车价钱较低等成分，以及日韩在二手车出口业务上的见效，他蓝本以为二手车出海是一块广阔的金矿，但确切从事之后，才发现这条谈路上有无数的旋涡暗礁。“和日韩国等国比拟，中国二手车出口欠缺的不是小数半点，而是包括律例、认证系统、金融等方面体系性的缺少。”他暗意。

高岳称，俄罗斯市集不是弗成作念，而是要深耕+求实，短期投契势必会被淘汰，需轨范略当地政策的逻辑，同期贬责售后等腹地化问题，同期拒却灰色操作，通过与腹地伙伴配合抑止风险。

武子晔

俄罗斯总统新闻通知佩斯科夫5日在给与电话采访时暗意，好意思国试图迫使列国圮绝与俄罗斯的交易，这一溜为是“不对法的”。

印度的入口旨在确保印度消费者或者包袱可展望的动力本钱，这是民众市集场合所迫的势必选定。但是，恰是那些品评印度的国度我方却在与俄罗斯进行交易。

俄方将字据好意思国等西方国度关系导弹部署领域以及国际安全和政策结实总体场合，决定卤莽要领。

多家家居卖场转型二手车市集，主要原因是家居行业功绩下滑。

涉事飞机载有43名乘客和6名机组东谈主员kaiyun体育登录网页入口，执飞哈巴罗夫斯克-布拉戈维申斯克-滕达航路。