越野车该不该有“脑子”？kaiyun体育登录网页入口

放在三年前，这是个伪命题。彼时，硬派SUV的中枢竞争力是大梁、差速锁、接近角，是能不成爬枭雄坡。至于智能驾驶，谁会在杳无东说念主烟指望一套接济系统？

但2025年的今天，情况变了。买硬派SUV的东说念主，一周可能独一两天在越野，剩下五天要通勤、要接娃、要跑高速。他们运转问一个很施行的问题。

这车块头那么大，城里好开吗？堵车的时刻累不累？

3月13日上市的iCAR V27，给出了一套谜底。16.98万起，搭载地平线征途6P芯片和HSD全场景接济驾驶系统。这不仅是硬派SUV第一次用上国产大算力芯片，更意味着一个品类正在被从头界说，越野，也不错很智谋。

硬派SUV的“智驾缺口”终于被填上了

以前几年，硬派SUV阛阓干涉得很。方盒子造型、复旧圆灯、外挂备胎，一个比一个有范儿。但要是你真去试驾，会发现一个无语的事实，内饰硬塑料不错忍，车机卡顿也能忍，独一智驾这块，险些是个空缺。

原因不难显露。越野车的研发优先级向来是先通过性、后欢畅性，智驾系统更是排在临了。加上硬派SUV的车身姿态高、吊挂行程长，对感知和收尾的难度远高于轿车，情景啃这块硬骨头的厂商少之又少。

iCAR V27的上市，算是把这个缺口堵上了。

560TOPS算力，27颗传感器，360度无死角感知。地平线把征途6P这颗面前国产最强芯塞了进去。相配于给这台方盒子装了一个大脑，不是在出事之后反映，而是在风险发生之前就消解掉。

更要津的是，这套HSD系统用的是“一段式端到端”架构。听起来拗口，说东说念主话即是：它不需要高精舆图，也不需要逐城特调，拿车就能开，开到哪都能用。城市窄巷、乡间小径、盘猴子路，只须能跑的路，它都能接济。

这对硬派SUV用户来说，其实是刚需。谁买这车是天天宅在城里的。真到了郊区，信号没了、舆图糊了，智驾还能不颖慧活？地平线这套决策，赌的即是“不挑路”。

智驾从“选配”形成“标配”，行业的分水岭到了

iCAR品牌奇迹部总司理苏峻在发布会上有句话说得挺狠：“非论你是硬派照旧什么派，智驾必须作念好，不然都莫得上桌的契机。”

这话放在两年前，会被当成新手。放在今天，是行业共鸣。

智能汽车投入进步期，智驾才调正在从“加分项”形成“入场券”。消耗者越来越了了一件事。30万的车要是智驾还不如20万的，那这30万花得冤。硬派SUV以前仗着细分阛阓的格外性，不错在这块偷懒，但面前不行了，因为用户变了。

买坦克300的东说念主，可能是越野爱重者。买iCAR V27的东说念主，更可能是偶尔思野一下的家庭用户。他们不追求极限攀爬，但要的是，宽泛送娃上学好开，周末露营不累，偶尔跑个山路不至于手心冒汗。

这套需求，偶而是地平线HSD擅长的。

数据也能诠释问题：地平线HSD首批车型上市8周，激活量冲破2.5万台。征途系列芯片累计量产超1000万套。数字背后是一个事实，中国度庭用户对智驾的接管度，正在快速爬升。而地平线凭借这套软硬一体的决策，依然铺进了10家车企、20多款车型。

有路就能开不仅仅标语，是家庭出行果真凿需求

地平线副总裁苏箐说过一句话挺有道理：“好的智驾系统，是把风险在永劫空预判中提前消解，让乘客不曾感知到系统依然作念过贬责。”

翻译一下即是：信得过的好智驾，是你嗅觉不到它的存在，但它一直在帮你兜底。

这种无感恰正是家庭用户最需要的。一家东说念主在车上，老东说念主小孩都在，没东说念主思体验什么极限操作、热切避险。他们要的是稳、顺、不吓东说念主。

iCAR V27此次把智驾塞进硬派SUV，名义上是时当前放，本色上是一次场景重构。以前，硬派SUV是一个东说念主的玩物。面前，它不错是一家东说念主的伙伴，能越野，也能在城里自动跟车，能爬山，也能在窄路会车时帮你一把。

这才是地平线说的城野王人好开，不是要把硬派SUV形成城市SUV，而是让它在该硬的时刻硬，该智谋的时刻智谋。

2026年，智驾的战场依然从有莫得形成了好不好用。iCAR V27这一枪打响之后，接下来会有更多硬派SUV补上这块短板。

毕竟，越野不错硬核kaiyun体育登录网页入口，但不成没脑子。