燃油时间，外资品牌就快东谈主一步率先推出油电羼杂技能，不仅大幅栽种了驾驶乐趣，也让燃油后果跃上了新台阶，从而构筑起沿途难以跳跃的护城河。

关系词，当电动汽车的海浪倾盆而至，中国自主品牌出头出头，凭借插电混动与纯电技能的闲居布局，予以了外资品牌一次千里重的叛逆，市集份额也成功冲破50%。

难谈，外资品牌在中国市集绝对莫得契机了？谜底是抵赖的。在环球汽车疆域上，有一个名字永恒精通，它即是本田——一个总能精确捕捉时间脉搏，应时推出贴合市集潮水新技能的品牌。

尤其是2013年那款划时间的初代i-MMD羼杂能源系统，它以小排量发动机搭配高性能电机，奥秘竣事了“电驱为主，燃油为辅”的立异性转机，这一贪图理念，致使深刻影响了后续羼杂能源技能的发展旅途，成为学习的典范。

如今，i-MMD羼杂能源系统也发展到了第四代，它能否让东风Honda竣事在华的二次开始？借着此次东风Honda强电智混技能体验会-南区站迎来收官之行，咱们不妨来计划一番。

拒却惊愕，全畛域的电动化

当下，汽车工业正濒临着百年未有之大变局。对于好多跨国际资巨头而言，燃油车不好卖了，新能源车销售也不足预期。名义上来看，大宽敞车企怨尤于电动化进度迁延，“加快转型”这谈攻击，无疑是悬在结伴车企头顶上的达摩克利斯之剑。

面对冲击，有的结伴品牌All in纯电，大限度参加后，似乎照旧难以匹敌先发上风的自主品牌。有的对新能源转型不认为然，仍靠着传统燃油车的“自留地”致使油改电车型去试探，遣散却是连我高洁本理会的燃油车市集也缓缓被蚕食。

事实上，车市从燃油转机到新能源的历程不是一蹴而就的，被市集称为过渡性技能的插混，其实即是结伴品牌现阶段转型的最佳火器。乘联会月度销量数据，PHEV和EREV产物销量以及增速远超EV即是最佳的说明。

“品牌全新变革、产物安祥发力、营销布置创新”，则是东风Honda旧年拉开的转型序幕。从全新英仕派、全新一代CR-V到HR-V、念念域、艾力绅等产物，能源体式如故包含燃油、油电混动、插电混动，且涵盖了SUV、轿车和MPV全品类布局。

无论是哪一个细分市集，消耗者齐绕不外一辆东风Honda，这种无处不在的存在感，恰是东风Honda的雄伟之处。它以一种安宁不迫的姿态，在这场汽车工业的变革中稳步前行，用实质行径说明了何为“转型的机灵”。

强电智混，全场景高品性体验

想了解第四代i-MMD羼杂能源系统的实质用车体验，必须出发跑起来。本次试驾行径考中了热点自驾环岛、跨城道路，全程大要300km，涵盖城区、城镇复合路段，勤快能原汁原味地响应日常用车的每一个一刹。

本次试驾的车型是英仕派e:PHEV，在平潭岛那迤逦周折的沿海公路与勤快的城市街谈上，无论是起步照旧低速滑行，它的能源输出老是那么实时且平顺，就像是与一个主见实足的知友同业，每一次轻踩油门齐能得回轻细而灵动的酬报。

而当我面对上坡或者需要加快超车时，它更是绝不暧昧，能源随叫随到，那份强盛与安祥，让我信心满满。收成于那纯真多变的能源放纵系统，英仕派e:PHEV初段提速有着纯电车型般的迅猛，后续加快又不乏油车那种辍毫栖牍的充沛感，零百加快成绩进入“7秒俱乐部”果然名不虚传。

本认为由于电板等零部件的加多会影响车辆全体的操控性能，但Honda那引认为傲的底盘调校技能再次展露无遗。

无论是平潭岛上那些周折的环形弯谈，照旧跨城途中那些险峻的山路，我只需轻轻动掸标的盘，英仕派e:PHEV就能精确地响应我的每一个教导，那种转向精确度与过弯安祥性，也许即是东谈主车合一的最佳说明了。

诚然了，在车流如织的景区谈路上，若何少得了智驾系统的体验呢。

Honda SENSING 360安全超感系斡旋开启，险些就不错把时期交给英仕派e:PHEV。无论是碰撞预警、跟车行驶、变谈接济照旧过弯接济，它齐能肆意轻视，竟然让我在荣华景区驾驶时多了几分前所未有的解放与安静。

每一次加快、每一次转向、每一次刹车，英仕派e:PHEV齐为我带来了全场景的高品性驾驶体验，让我对此次旅程充满了无穷的期待与试吃。

飞奔四方，多快好省握续在线

雅雀无声间，历经四个月的深度探索，从山西的黄土高坡到新疆的开朗疆域，再到湖北的烟雨江南、江苏的温婉水乡，直至福建的璀璨山海。

东风Honda强电智混技能体验会脚迹遍布五个省会及20多个站点，险些隐藏大宽敞用户日常出行场景所能遭逢的路况，总行驶里程高达1200公里。这不仅是一次对技能的全面熟习，更是一场对驾驶乐趣与节能理念的深度说明。

据数据深入，英仕派e:PHEV最优馈电油耗3.5L/100km，念念域 e:HEV最优空洞油耗3.0L/100km，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至4.7L/100km。令东谈主惊喜的是，这些车型在实质测试中的能耗数据，竟然比官方标称还要低20~30%，真实是反向虚标的存在。

这背后，离不开强电智混双电机羼杂能源系统的赋能。禁受双电机电驱动，提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，在能源放纵算法的精确调配下，两电机在不同工况下进展各自上风，任何速率范围齐能保握高效输出，提供有余扭矩和功率。

另外，在操控和安全性能方面，东风Honda强电智混相同让东谈主叹为不雅止。比如在麋鹿测试中，念念域HATCHBACK以78km/h的最高时速通过。自动要紧制动测试中，三款车型均以60km/h的最高熟习时速成功通过。

对于驾驶操控性能，你竟然不错永远肯定东风Honda强电智混。

综述

尽管如今的汽车市集消耗趋势和能源阵势如故发生了揭地掀天的变化，但用户对于品性、技能、安全和做事的追求永恒莫得改动，这亦然东风Honda八成成为车坛常青树、产物口碑载谈的要害场地。

从一开动的CVCC，到地球梦发动机再到如今的第四代i-MMD羼杂能源系统，东风Honda总能乘时间之风，踏更正之路，在热烈的市集竞争中屹立不倒，这即是它带给行业的引颈兴致兴致。

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