证据英国汽车制造商与生意商协会（SMMT）当天发布的最新数据，英国新车市集7月同比增长11.7%，注册量为156,571辆，创下2019年以来最好阐发。

SMMT合计，尽管旧年同时基数相对较低，但这一阐发象征着市集贯穿第八个月增长，行业正延续向疫情前水平规复的永恒趋势。

增长主要收成于电动汽车的普及，其中插电式搀和能源汽车销量增长33.6%，市集份额达到14.9%；搀和能源汽车销量增长11.6%，占比为13.2%。纯电动汽车（BEV）再次创下销售新高本月销量同比增长44.5%，市集份额达到27.5%。

值得一提的是，在销量前十的车型中，有三款来自中国车企，区别是中国的奇瑞的JAECOO 7、JAECOO 5，以及上汽名爵的MG HS。

Jaecoo是奇瑞旗下的国际品牌，于2025岁首次登陆英国市集。而名爵的MG HS则是英国市集的畅销车型。上述车型都曾屡次登录英国的畅销车型榜。

具体来看，上述三款车的销量区别为2709辆、2481辆和2703辆，总达到了7893辆，占据通盘市集份额高出5%。

本年以来，中国车企在欧洲市集份额握住进步。

5月，中国汽车品牌在欧洲市集的新车注册量初次高出日本品牌。6月，中国车企延续这一越过趋势，并将差距从约8000辆扩大至约1.3万辆。

SMMT首席践诺官迈克·霍斯（Mike Hawes）暗示，7月电动汽车创记载的销售阐发是一项了不得的竖立，彰显了行业在零排放出行规模的大都进入。然则，若是车企无间通过大范围扣头来“输血”以侧目更严厉的处理、误解市集需求，这种进展将难以握续。该行业对脱碳的快活无须置疑，但其能否保握可握续发展并眩惑投资以迈向电动汽车异日，正靠近雄伟压力。

迈克·霍斯还预警称，尽管同比增长，但英国车市潜在需求并未同步跟上，仅靠强制供应无法已毕可握续转型。“咱们必须对监管体制进行遑急改变，不然英国将靠近消弱本人竞争力、危及依赖该行业的办事与活命的风险。”

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葛慧

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