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录像丨余伟

裁剪丨丁卓

主执东谈主丨许书怀

编订丨许书怀

最近首批小米YU7 MAX录用了，咱们飞速搞来车测一下轮上马力。此次YU7 MAX的后轴电机相较于SU7 MAX从V6S升级成了V6S PLUS，最大概括马力也相应晋升来到了690Ps，不知谈它的轮上马力能否给到咱们一些惊喜。

老粉应该铭刻，前年测试SU7 MAX的时刻，咱们发现了它的Boost超频样式有点“投契钻营”，开启Boost初段是一个平顺的马力爬升，而不开Boost初段马力则有一个昭彰的唐突“缺口”，不知谈此次YU7 MAX有莫得矫正。

张开剩余83%

在不开启Boost情况下，YU7的轮上马力兑现率达到了97%，收货不错说很优秀了。何况弧线调校看起来愈加纯熟，初段马力爬升比较平缓，保证了安详地，大马力堆在了中后段，会有比较好的后短超车性能。何况扭矩平台在时速100km/h以下的常用速率区间内一直齐能保执一个最大扭矩平台，说明驾驶员对在这款车不错随时调取它的最大扭矩。

在绽放Boost样式之后，弧线昭彰发生变化，最大马力昭彰晋升达到了698.1Ps，相较于690Ps的标称马力，再次作念到了反向虚标！最大马力昭彰来得愈加靠前，何况造成了一个最大马力的小平台。不错说YU7 MAX上的Boost超频按钮一经优化成了简直的超频样式。

YU7 MAX的轮上马力兑现率达到了101.2%，成为了总榜当中唯四的反向虚标车型。

两个样式比拟，Boost样式下，最大马力不仅晋升，还昭彰提前，扭矩平台期变短，但最大扭矩昭彰晋升，不错说是简直的超频样式了。

实测0-100km/h加快时分为3.32s，官方标称3.23s，略微比官方收货慢了少许。

零四加快时分11.11s，GPS尾速达到了204.51km/h。

616加快时分为4.65s。

跟小米SU7 MAX比拟，YU7 MAX在时速80km/h以后产生了昭彰的上风，但看实测加快数据，SU7 MAX不管零百照旧零四齐要快少许，除了不同车型的调校不同外，SU7 MAX还领有整整200kg的整备质料上风。是以YU7 MAX多出来的马力，在加快性能方面大多用来对消多出来的体重了。

跟上期测试过的极氪007GT比拟，二者马力弧线叠加度很高，不错说齐是比较优秀的调校了。但极氪007GT也比YU7 MAX轻了概况50kg，是以在实测加快方面，007GT也有细小的上风。

跟马力差未几的何况此前测试过通常领有很优秀电机弧线的智己LS6比拟，它们的弧线叠加度就更高了。近期咱们也要把跟智己LS6同款电机但不同调校的L6安排一次测试。

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全体来说，小米YU7 MAX在电机和马力方面给咱们的获取感极度足，这个全新的V6S PLSU电机发扬优异，何况矫正了Boost样式，使它成为了简直的“超频”样式。不外和前年构兵SU7 MAX的那种无空不入感比拟的话开yun体育官网入口登录体育，YU7 MAX照旧存在一些小污点的，比如较大的体重搭配较窄的轮胎、转向调校以过甚它细节方面的接洽。好了这等于本期《马力刺客》的沿路践诺了，咱们下期链接上狠货，一辆千匹怪兽。

发布于：北京市