近期kaiyun体育官方网站全站入口，国内汽车市集竞争愈发强烈，价钱战、时代战和成就战百花齐放，迫使部分车企从头谛视其年度销量方针。据闻明汽车媒体《汽车像素》报说念，良马公司为了躲闪新世代车型价钱失控的风险，决定调低2026年行将上市的BMW新世代电动车型的销量预期。此前，良马已对国内市集在售的BMW及MINI品牌电动车的改日销量预估进行了下调。
有关词，良马的这一举措并不料味着在销量上的协调。在减少电动车销量方针的同期，宝立时调了部分燃油车型的改日预见想，包括新世代产物在内。这一策略退换泄泄漏良马在面对市集变化时的活泼性和多元化布局。
数据泄露，本年4月，BMW品牌纯电动车型如i3、iX3、iX1及i5的总销量为5688辆，仅占当月良马品牌总销量的14.2%，燃油车照旧担当着销量主力的扮装。尽管濒临四分之一的销售方针，良马的纯电动车型仍有较大的市集后劲有待挖掘。
从天下范围来看，良马在新动力边界的发达照旧刚劲。本年一季度，良马新动力车型天下委派量达15.75万辆，其中纯电动车型占比10.95万辆，同比增长32.4%。比较之下，奥迪和奔突的天下纯电销量分袂为4.6万辆和4.07万辆。尽管良马在天下纯电销量上率先于其他豪华车企，但中国新动力市集的竞争照旧相当强烈。
价钱战对末端市集的影响尤为显赫，良马i3和iX3等主力纯电车型现在的末端优惠均跳动10万元，其中i3的售价早已跌破20万元大关。在如斯强烈的市集竞争下，良马需要愈加严慎地制定市集策略。
相同濒临市集挑战的还有高端新势力车企理思汽车。尽处理思汽车现在仍位居新势力销量头部阵营，但销量增速已有所放缓。理思L6算作销量主力，自2024年上市以来月委派量基本保捏在2万辆以上，但参加2025年后，月均委派量已降至1万多台。5月，理思L系列智能焕新版上市并委派，但理思主动缩减了L系列的方针限制，外界合计这反应了L系列智能焕新版尤其是L6智能焕新版的末端订单发达未达预期。
理思汽车并非初次退换年度销量方针。客岁，由于纯电动计谋判断舛错以及首款纯电车型理思MEGA上市激励的争议，理思汽车将原缱绻65万至80万辆的年方针下调至56万至64万辆。本年，为了保捏原70万辆销量预期时的盈利方针，理思汽车里面还将现实资本死心，缩减研发和处理资本。
刻下，国内高端车市集的竞争愈发强烈。以理思场所的高端新动力混动市集为例，多款新车型如新款问界M9、问界M8、腾势N9和领克900等纷繁上市，加重了市集竞争。腾势N9和领克900等“9系”产物委派量不断栽种，问界M8更是上市首月大定松弛8万台，最新一周的周委派量已超3600台。问界M9和M8算作理思在高端增程市集的平直竞争敌手，其价钱基本在40万元及以上，而理思汽车的销量主要依赖初学车型L6。
面对竞争敌手的不断崛起和市集份额的蚕食，以及科技平权趋势下“半价理思”等车型的冲击，理思汽车和良马等传统豪华车企均感受到了宏大的市集竞争压力。跟着产业链资本的下落和车企限制化材干的栽种，半价理思、半价问界等车型可能将成为常态。
因此，良马和理思禁受暂时拖沓限制方针，旨在保存实力，幸免堕入盲观念价钱战和成就战，杀青永久可捏续发展。有关词，在市集价钱战、新动力车快速迭代以及多家车企密集新车计较等多重身分影响下，末端破费市集的不雅望情态加深，部分车企库存压力增大。从各大车企的年方针来看，无数车企设定的增长方针较为激进。在强烈的市集竞争下，良马和理思很可能不会是惟一禁受缩减方针限制的车企。
