【文/不雅察者网 张家栋 裁剪/高莘】

据商场商议公司Dataforce在4月16日发布的一项死板统计数据（该数据涵盖欧盟、英国、挪威、冰岛和瑞士约93%的销售额）估算，本年3月欧洲汽车销量增长2.8%，其中，中国品牌、电动汽车和插电式搀和能源汽车的销量强盛，跳跃商场平均水平。

3月欧洲商场部分汽车厂商销量 Dataforce

其中，纯电动品牌销量同比增长24%，达到22.2万辆，在131.1万辆的总销量中占比17%。《欧洲汽车新闻》暗示，尽管这一数据仍低于欧盟2025—2027年二氧化碳排放新规限定的汽车制造商必须达到的20%—25%的门槛，但还是相较客岁全年的14%浸透率有了大幅改善。

上述媒体在报说念中暗示，中国品牌关于欧洲电动汽车商场的销量起到了引颈作用。

本年3月，中国品牌在欧洲销量排行握续攀升，全体增幅达到78%。名爵品牌在当月销量达到3.7万辆，同比增长49%，而比亚迪和奇瑞的销量增幅则更大。

伸开剩余67%

奇瑞Jaecoo 7（奇瑞探索6国际版块） 奇瑞汽车

而受到马斯克个东说念主形象和言论影响的特斯拉，则在3月销量握续下滑，数据裸露，其在欧当月销量下落26%，撑握车型Model Y销量则下滑40%。

飞驰、丰田、Stellantis等在电动化上放缓脚步的车企，也一样在当月销量有所下滑。

与本年前两个月的数据附进，销量变化直不雅地展示了欧洲商场电动化进度的加快，以及新能源车型对燃油车的替代。当月，插电式混动车型的销量也迎来握续上涨，销量增长20%，达到10.6万辆。整个这个词欧洲一季度插电式混动汽车销量增长5.3%。

与电动化车型比较，一季度欧洲燃油车的销量则下落了6.7%。

日经汉文网在日前的一篇著述中暗示，欧盟对中国入口电动汽车征收的稀奇关税正在产生出东说念主料思的效果。中国企业为回避关税思在欧洲建造基地、欧洲企业因功绩恶化思要禁止坐蓐本钱，两边的思法异曲同工，从而扩大了互助。

凭证德国施密特汽车商议的探望裸露，客岁欧盟加征关税后的10—12月，中国汽车品牌在欧洲的份额为3.9%，反而高于7—9月的3.5%。不受稀奇关税影响的中国产插电式搀和能源汽车的出口也有所增长。

况兼，欧洲智库T&E的探望裸露，客岁从中国工场出口到欧盟的电动汽车中，有60%齐来自特斯拉、雷诺、良马等西洋厂商。

这也意味着欧盟加征的关税起先影响到的是自己的车企，客岁大齐欧洲车企的财报也裸露，其净利润同比下滑幅度均达到两位数。

而宇宙、雷诺、良马、Stellantis等汽车厂商也在积极接受与中国企业进行互助，从而结束镌汰新车上市开导周期，并提高竞争力。

面前，欧盟对中国入口电动汽车征收的所谓“反补贴关税”最高达35.3%，重叠原关系税后，中国电动汽车制造商参预欧洲市花式临最高45.3%的超高关税。但跟着国际生意时势的变化，尤其是特朗普对欧加征关税，以及欧洲电动车商场的约束扩大，正在令欧洲重新考虑对华的电动汽车的计策。

一周前，欧盟委员会发言东说念主告示，欧盟与中国已得意探讨为中国制造的电动汽车设定最廉价钱，以此取代欧盟现在对中国电动汽车加征的关税。

业内东说念主士暗示www.kaiyun，中国车企现在在欧销售价钱广泛比欧洲原土车型低30%—40%，设定最廉价将减轻中国车企的本钱差距。该设定对两边齐将酿成利好，对欧洲车企而言，可幸免与中国车企在原土开展“价钱战”；关于中国车企而言，进步的售价并不会全数缴入关税，从而带来单车利润进步。

发布于：上海市