国产车已透顶崛起，别说比亚迪，等于奇瑞汽车也杀到了欧洲，搞允洽地车企极为头疼。眼看各大国产新动力车如斯强势，许多东说念主也齐但愿脱手新动力。然而我但愿，最起码在来岁上半年之前，大家先别惊悸买新动力车kaiyun体育登录网页入口，因为一些首要的拐点还没到来。

第一是经济下行，老庶民手上没钱，导致车企生活压力太大。

最典型的等于哪吒汽车的裁人和领克和极氪统一。

我之前分析过这两件事情。领克和极氪蓝本一款是油车，一款是电车，相互之间并不冲破。可自后两边启动迟缓鸿沟交合，这就容易导致手足自相残杀的情况，是以不如统一为好，同期也能从简一定用度。

而哪吒更是成功裁人，固然企业仍然在泛泛规划，但也如实令东说念主担忧。不知说念包括哪吒在内的诸多新动力车企将来到底在何方，现时那么低的利润，到底能救援新动力车企到什么时辰？

最近的倒闭例子等于威马和高合，尤其是威马车主，也曾不知说念在那边去修车，车坏了之后要找不到拆车件，那就只可趴窝。是以在经济下行的时辰，尽量不要选购容易出现问题车企的车型。

第二是各大新动力企业的想路正在移动，而这个移动拐点就在2025年上半年。尤其是大家矜恤的增程式汽车，因为技艺浅易又有鼓胀利润，让许多车企齐在密集研发增程式汽车。

但当今车企对增程式汽车的制造走到了弯路，完竣看不到大多数增程式车主齐是纯电行驶的事实，却搞了大油箱和小电板，以至于制造和需求完竣脱节。

运道的是车企终于看到这少量，增程式汽车2.0版块预测将会在2025年问世。到其时辰将会酿成大电板，小油箱的口头，如斯一来材干真确贴合用户的需求。

第三是车企过度内卷导致利润率镌汰，而低廉经常是没妙品的。现时内卷也曾遭到了多数车企的反对，致使连国度齐发端淑确示意不但愿车企内卷，而但愿构建细腻的行业生态样式，这齐足以阐发内卷行将结果。

我听一个行业内一又友说，当今一些供应链企业也曾快被逼疯，内卷的压力早就传导到他们这边，导致他们利润下滑。若是想生活下去，就只可在质地上作念点著述，如斯坐蓐出来的汽车又如何可能质地太好。

笃信在来岁上半年之前，国度会从压根上措置内卷太过严重的问题。固然会导致汽车价钱飞腾，但若是汽车质地普及了kaiyun体育登录网页入口，抵耗尽者来说何尝不是一个功德情呢？